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公司新聞

二十二號線首條盾構隧道順利貫通

來源:廣州地鐵發布時間:2019-11-07

115日,二十二號線祈福至廣州南站區間(以下簡稱為“祈廣區間”)右線盾構隧道的盾構機“鐵兵三號”順利完成掘進,成為全線首臺完成掘進的盾構機,標志著二十二號線首條盾構隧道順利貫通。

二十二號線屬市域快線,線路全長30.8公里,設計時速160千米每小時。南起番禺廣場站,向北延伸至白鵝潭站,全部采用地下敷設方式,共設8座車站及1座停車場(均為工程暫定名)。建成后,將在番禺廣場至萬頃沙段與十八號線共線運營。

 

 

直徑8.8米大盾構安全下穿河涌

二十二號線祈廣區間右線隧道全長2487米,直徑8.8米的“鐵兵三號”大盾構機從祈廣區間中間風井始發,自東向西掘進,先后下穿興業大道、屏山涌及其他在建施工地塊,歷時344天到達廣州南站。

在盾構下穿河涌段時,遇到淤泥質土、粉質黏土、粉細砂等自穩性極差的軟弱地層,這種地層在施工過程中極易被擊穿,形成水系通道,導致涌水、涌泥倒灌至隧道,嚴重時甚至會造成河床塌陷,是本區間盾構施工面臨的最大風險。

為此,施工單位中鐵十九局的地鐵建設者們嚴抓掘進全過程管控,通過加強渣土改良,對管片螺栓三次復緊,對成型隧道二次注漿等措施,確保盾構機安全下穿河涌。

定制刀盤刀具穿越砂巖地層

該區間泥質粉砂巖地層粉砂含量為5070%,刀盤、刀具磨損量大,容易導致掘進速度慢。為了解決這個難題,地鐵建設者們對刀盤依據地質情況進行了量身打造,增加耐磨條及耐磨網,刀具、螺旋機桶壁、葉片制作均選用了耐磨性能好的材料。

掘進過程中,地鐵建設者們加強刀具磨損監測,期間3次開倉檢查、更換70把刀具。在河涌的軟弱地層下開倉換刀將面臨泥膜建立失敗、氣壓過大擊穿覆土等風險。為此,地鐵建設者們組織專家多次論證,根據地質條件和整體工期,制訂詳細的換刀計劃,利用衡盾泥建立氣壓并在地面配置倉外氣壓室輔助開倉工作,在下穿河涌前更換部分磨損較大的刀具,下穿河涌后更換全盤刀具,順利完成施工工作。

2.5米近距離下穿在建工地

施工中,盾構機還需下穿兩處在建施工地塊。兩處地塊的基坑支護樁在盾構掘進至接受范圍時已完成,而盾構機掘進路徑與支護樁的位置水平方向最小凈距僅2.5米,垂直方向凈距僅7米。如果不能嚴格控制施工參數和掘進姿態,則容易對樁基礎造成擾動,影響到地面建筑的穩定。為安全下穿基坑,地鐵建設者們加強對地面的實時監測與巡視,并結合每日施工參數的總結分析來不斷調整、細化掘進參數,確保盾構機的穩定前行,最終安全下穿在建基坑。

截至目前,二十二號線土建工程累計完成32%8座車站中,4座進行土建施工,其余進行前期準備;7個區間中,3個進行土建施工,其余進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。(圖文:王亮、沈婕

 


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